本篇文章给大家谈谈祝融号准备在火星越冬，以及祝融号在火星面临最大的困难对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

“祝融号”成功打卡火星

北京时间2021年5月22日10时，中国第一辆火星车“祝融号”（以下简称“祝融号”）安全驶离着陆平台，成功“打卡”火星表面。面对复杂的火面环境，“祝融号”需要施展哪些“技能”？它又承载着怎样的使命呢？

北京时间2021年5月22日13时，地面接收站收到“祝融号”发回的遥测信号，确认火星车成功驶离着陆平台并开始探测任务，宣告火星探测工程取得圆满成功。这辆以中国神话命名的火星车，在火星乌托邦平原留下了足迹，让我国成为第二个成功软着陆火星并进行巡视探测的国家。

火星探测器由环绕器和着陆巡视器组成（图1），环绕器将携带着陆巡视器完成地火转移、火星捕获、降轨机动等任务。2020年7月23日，中国首次火星探测任务“天问一号”探测器发射升空，2021年2月10日被火星捕获，2021年5月15日释放着陆巡视器。着陆巡视器与环绕器分离后，需要经过约3.5小时飞行，然后按照预定姿态进入火星大气，多级减速后以软着陆的方式着陆火星表面，展开坡道机构。火星车驶离着陆平台后，开展并完成巡视探测任务。

火星与地球相距甚远，星球表面环境复杂且温度较低，相较于月面巡视器的任务特点[1]，火星探测任务对火星车通信、热控、移动等技术都提出了更高的要求[2]。

除了距离远，火星与地球的通信窗口也非常有限。火星车配置X频段定向天线可对地指向，但码速率较低（32bps），所以只能用于下传遥测。为解决火星车通信问题，科研人员借鉴嫦娥四号任务中继通信的成功经验[3]，采用环绕器中继通信的方式，使用UHF频段进行双向通信。每个火星日有两个UHF通信弧段：近火弧段约10分钟，远火弧段约5小时。因近火弧段通信可达Mbps级别，作为火星车通信的主要手段，图像及探测数据依赖中继通信进行下传。图2、图3为第5火星日UHF近火通信下传的图像，分别由前避障相机和导航相机拍摄。

从图3可看到火星车部分背板布局，定向天线和太阳翼均处于落火后展开的标称状态。火星车采用太阳翼+蓄电池组联合供电方案。为了提高能源利用率，特采用基于硬件电路实现的峰值功率跟踪（MPPT）技术来提高太阳电池发电利用率[4]。白天，火星车背板上的太阳能集热窗可收集热量，用于提升夜晚舱内设备温度；夜晚则采取主动热控措施，保证舱内工作设备及存储设备达到规定的环境温度。

为开展火星表面重点地区高精度、高分辨的精准探测，火星车共配置6类科学探测载荷（图1），包括导航地形相机、多光谱相机、火星次表层探测雷达、火星表面成份探测仪、火星表面磁场探测仪和火星气象测量仪。这6类科学探测载荷对火星地形地貌、水冰分布、火星磁场、内部构造、大气温度及压力等探测提供精准助力，以确保任务的顺利开展。

总结和展望“祝融号”在火星表面进行移动及科学探测，并成功将数据传回地球，对我国行星科学的发展具有里程碑式的重要意义。“祝融号”未来还将继续执行火面工作任务，不断回传宝贵数据，点燃探索浩瀚星空的火种，为星辰大海的梦想助力前行！

“祝融号”火星车准备越冬,这是否具有划时代的意义

火星距离人类十分遥远

火星是太阳系中第四颗行星，并且火星被称为地球的孪生姐妹，和地球极为相似，因此有很多人认为火星上有着智慧生物或者曾经有着智慧生物，从星系图上看距离地球是十分近的，但是实际上距离地球有5600万公里的距离，以现在的科技用运载火箭是不可能载人抵达火星的，但是为了解开火星的谜底又或是想要更了解火星，于是发射了代替人工作的探测机器人，由于火星和地球距离太远，对于探测机器人的科技水平要求也是十分高的。

祝融火星探测机器人的科技水平很高

火星因为距离的原因，导致探测火星是十分不容易的，现在能够有能力发射探测火星的机器人的国家只有寥寥几个，而我国的祝融火星探测器虽然技术比不上美国人制造的机器人，但是也是位于先进的水平，在火星上已经工作347个火星日累计行驶1921米，两器累计获取约940GB原始科学数据，运行正常，足以说明我国在制造火星探测机器人上的技术已经趋于稳定可靠，并且已经成熟了起来。

探测机器人越冬是十分困难的

因为火星的冬天和地球的冬天是不一样的，火星因为距离太远较远，并没有地球这样充足的光照，整个火星的温度是比较低的，正午的温度有-20摄氏度，而夜晚的温度达到了-100摄氏度，对机器人的考验是十分巨大的，而火星的一年时间相当于1.9个地球年，也就是说在火星的冬季长达六个月，所以祝融号面对的困难是比较严峻的，这是我国发射的探测器第一次越冬尝试，是检验技术和科技的时候，十分具有划时代意义。

“祝融号”在火星上巡航,可能会发生哪些状况

天问一号携带着祝融号在火星表面上登陆，这是今年航天史上重大的事件。这标志着我国成为第二个能够在火星上登陆火星车的国家。火星上的环境非常的恶劣，在前路苏联时期，由火星车成功在火星表面上登录，但是不幸的是碰到了火星的沙尘暴，也就是火星风暴，直接导致火星车瘫痪，所以朱文浩在火星表面上巡航，势必困难重重。

所以祝融号火星车也会面临着同样的火星风暴问题，由于火星表面上都是细小的碎沙石，当强风暴来临的时候碎石细沙会伴随着风暴扑向火星车，沙石便会覆盖在火星车表面，使得太阳板不能正常受光，最终导致能源不足的问题。

再次火星表面上凹凸不平坑坑洼洼火星在行驶的过程中有侧翻的风险，当火星车发生侧翻的时候，便不能正常的行驶，所以火星车在设计的时候就要有足够好的稳定性。防止在作业的时候发生侧翻现象，因此我们看到的火星车都有六个轮子，这样便有较强的稳定性。

我国的祝融号火星车的太阳板是可以折叠的，在强风暴过后，可以通过伸缩甩掉身上的沙尘，这是祝融好火星车上独有的功能，祝融号火星车设计之初就考虑到了火星风暴带来的问题，这也是工程师们的细心之处。所以到沙漠风暴来临的时候，祝融号火星车收起翅膀，防止沙尘掉落到内部。当风暴过后，再次打开翅膀，拍掉身上的沙尘。这样便能使火星车安全度过火星风暴时期。

所以我们不得不佩服我国航空工程师的脑洞，把各种恶劣的环境都在电脑上模拟了一遍，最终设计出如此完美的火星车，最终也呈现出了理想的效果。最后祝福祖国更加繁荣昌盛，国家航天取得进一步突破。

2021年几月几号祝融号火星车成功驶上火星表面

5月22日。

2021年5月15日，天问一号在火星成功着陆。一周之后，也就是5月22日，国家航天局宣布，祝融号火星车已经成功驶上火星表面。

祝融号，为天问一号任务火星车。高度有1米85，重量达到240公斤左右。设计寿命为3个火星月，相当于约92个地球日。2020年7月23日12时41分，在中国文昌航天发射场由长征五号遥四运载火箭发射升空。2021年4月24日，2021中国航天日开幕启动仪式在江苏南京举行。中国首辆火星车命名为“祝融号”，火神祝融登陆火星的意思。祝融英文名称采用直接音译方式确定为：“ZhuRong”。5月17日，祝融号火星车首次通过环绕器传回遥测数据。

5月22日10时40分，“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。6月11日，天问一号探测器着陆火星首批科学影像图公布。8月23日，祝融号火星车平安在火星度过100天，更是行驶里程突破1000米的关键一天。

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