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北盘江特大桥(贵州北盘江公路)

北盘江特大桥(贵州北盘江公路)

贵州北盘江特大桥简介 贵州北盘江特大桥介绍

1、北盘江特大桥是关岭-兴义高等级公路的所属大桥。主跨388m,建成时,为国内最大跨径采用双向预应力砼加劲板梁设计的悬索桥,横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷,桥面至江面高达400余米,是世界上最高的桥梁之一。

2、北盘江大桥主缆采用散索套设计,主缆中线的上部分呈伞形向上,锚固布置,其架设过程中因存在向上分力很难保证精度,本桥施工过程中,采用自行设计的双散索支承架约束的方法,很好的解决了以往一直没有解决的因采用主缆散索套而引起的主缆中线以上部分索股上行的受力问题,有效的控制了主缆线形。主梁采用缆索吊装技术,全桥78片主梁的吊装作业仅用时18天,在贵州悬索桥梁的施工中,创下了吊装重量最大、吊装时间最短的施工记录。该桥是一座悬索式高架公路桥,是贵州省关(岭)兴(义)高等级公路上的咽喉,是同类桥中的中国第一、亚洲第二。该桥长度388米,距离水面486米,于2003年12月28日建成并通车!位于贵州省贞丰县与关岭县交界的北盘江上,横跨北盘江。2016年9月10日,杭州--瑞丽高速公路的北盘江大桥合龙,高565米,取代了关兴公路北盘江大桥第一高桥的地位。

北盘江大桥在哪里牺牲了多少人-在哪里可以见到

在贵州跟云南的交界线上,世界上第一高的大桥修建起来。而它的修建是中国基建狂魔的又一力作。它的背后是大量资金,工程师的智慧,据说它的背后,还有人牺牲在此。位于六盘水边界,一起去看看。

北盘江大桥,坐落于云南宣威与贵州水城交界处,横跨云贵两省,全长1341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,为目前世界第一高桥,第二大跨径的钢桁梁斜拉桥,总投资约10.3亿元,建设大桥共用约4.4万吨钢材。

因施工建设地点位于北盘江大峡谷之上,属于喀斯特地貌区,桥下北盘江河道蜿蜒,河谷狭窄,两岸陡峭、多悬岩绝壁,沿江的山体地貌石灰石密布,硬度极差,为躲避山体的溶洞和裂隙,设计人员只能不断将桥的位置往高处移,最终将桥面定在当下这个高度。

同时为了固定大桥,北盘江大桥被设计成斜拉桥,如果将全桥斜拉索的钢丝连在一起,不夸张的说,有16000多公里长。

山区大体积承台混凝土温控、超高索塔机制砂性能混凝土泵送、山区超重钢锚梁整体吊装、边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推。

建成通车之后

大桥通车后,云南宣威城区至贵州六盘水的车程从从前的5小时,缩短为1个多小时,实实在在改变人们的生活。

最佳观赏位置

据说很多游客为了一堵世界第一桥的风采,不顾自身的安全,将车停在应急车道上,下车到桥面观景,给交通管理人员带来了诸多困扰。所以温馨的建议还是为了自身的安全,把车停在镇上,徒步沿北盘江谷底走到大桥下,既可以欣赏谷底的风光,又可以观赏到大桥。

大桥获大奖

2019年9月20日,中国工程咨询协会官网发布消息,在墨西哥城召开的国际咨询工程师联合会(FIDIC,菲迪克)全球基础设施大会上,23个获奖工程项目中,贵州北盘江大桥(北盘江第一桥)获2019年度菲迪克特别优秀奖,这是该项目继2018年获“古斯塔夫斯”金奖后,再度拿下的又一国际性大奖。

2016年11月27日,全国建筑行业工程质量最高荣誉奖“鲁班奖”评选揭晓。由贵州路桥集团有限公司与中交第二航务工程局共同承建的六盘水至盘县高速公路段的北盘江特大桥获此殊荣。这是贵州省交通运输企业在省内承建的项目首次荣获“鲁班奖”。

北盘江特大桥的工程特点

大桥主跨采用290米的预应力混凝土空腹(斜腿)式连续刚构,是世界上首创的空腹式连续钢构——跨度亚洲第一,也是世界上跨度排名第三的预应力混凝土连续刚构桥,国内首次建造。大桥主桥的高墩身、大跨度、长斜腿在同类桥梁中极其罕见,技术上具有挑战性和创造性。特别是在工程实施中具有世界上斜腿连续刚构桥诸多的技术难点和复杂工艺需要攻克和破解,而且在国内没有任何成熟的施工经验可借鉴,是目前世界上斜腿连续刚构桥中科技含量最高、技术难点最多、施工工艺最为复杂的特大型桥梁之一。

空腹式连续刚构桥梁比普通刚构桥跨径更大,比斜拉桥经济性更好,此种桥后期维护成本基本为零,具有十分明显的优势。

北盘江大桥高度多少米

北盘江大桥高度565.4米。

作为杭瑞高速毕都段的控制性工程,北盘江大桥采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构,全长1341.4米,最大跨径720米,桥面至江面垂直距离565.4米,相当于200层楼高,目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。

北盘江特大桥特点

大桥主桥的高墩身(170米)、大跨度(290米)、长斜腿(左右各50米)在同类桥梁中极其罕见,技术上具有挑战性和创造性。

特别是在工程实施中具有世界上斜腿连续刚构桥诸多的技术难点和复杂工艺需要攻克和破解,而且在国内没有任何成熟的施工经验可借鉴,是世界上斜腿连续刚构桥中科技含量最高、技术难点最多、施工工艺最为复杂的特大型桥梁之一。

空腹式连续刚构桥梁比普通刚构桥跨径更大,比斜拉桥经济性更好,此种桥后期维护成本基本为零,具有十分明显的优势。

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